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没电了百公里油耗也不到5L？宋L DM-i即将上市，两种电机都能驱动

白智杰科技数码 2024-07-29 185 12

要说近期市场中热度比较高的混动车，那要数比亚迪的秦L DM-i，毕竟这2000km的综合续航还是比较有吸引力的。而除了秦L之外，比亚迪也在加快对于第五代DM-i混动技术的布局扩散，其中就包括了将于近期上市的中型插电式混合动力SUV车型——比亚迪宋L DM-i。

对于近期上市的宋L DM-i我们了解到，它将会全系覆盖比亚迪的第五代DM-i混动技术，并通过匹配不同规格的刀片电池来提供112km、160km两种CLTC纯电续航版本，而这两个版本此前也都出现在了工信部公布的《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第六十三批）之中，分别对应着91km、128km的工信部纯电续航数据。而除了这纯电续航外，宋L DM-i在工信部的申报数据中，还曝光了4.95L/100km或4.98L/100km的油耗数据，综合工信部所执行的油耗标准与线下最为主流的油耗标准，其预计未来进入到市场的亏电油耗是能保持在一个低于4.95L/100km的水准。

而之所以宋L DM-i能够实现这样的亏电油耗，主要得益于此次第五代DM-i混动技术在技术线路与一系列核心机械方面的调整。就说这直接的输出方式吧，宋L DM-i依旧是双电机串并联构型，并能实现多种驱动输出模式，但由于宋L DM-i的两台电机（驱动电机与发电机）既可以参与驱动输出，又可以参与发电，这使得它在纯电驱、并联混动、串联增程、发动机直驱之外，还能够进行双电机纯电驱、单电机纯电驱等不同的模式输出，让不同的模式更具针对性，从而实现不同工况下的高效率。

想一想，当我们在车多缓行时开在城市主干道上，直接用低耗的发电机来进行驱动，显然是可以让续航持久、综合能耗变低。

此外，在具体的结构中我们能看到，宋L DM-i的电机驱动经过了行星齿轮组，并且会通过C0/C1双离合器来进行动力分配，让输出变得更直接的同时，也会对能耗、油耗产生正面影响。

需要提到的是，宋L DM-i的驱动电机，也就是电动机本身是拥有160kW功率与260N·m扭矩的，配合热效率预计会来到45%左右的1.5L混动专用发动机，车辆预计还是会在8秒内完成零百加速。但比起性能，我们其实会对于车辆未来能实现的综合续航里程更感兴趣，毕竟比起更多覆盖城市和较优路况的轿车来说，SUV长途跋涉或是开往较差路况的机会会更多。

除了混动系统的表现外，宋L DM-i这次也有比较个性的设计，尽管属于王朝网的一员，但车辆其实也有着一些类似海洋网的运动风格在，许多区域除了金属装饰外，也会让金属材料参与到前后保、侧裙等区域的防刮蹭防护环节。另外呢，4780/1898/1670mm/2782mm的车身在如今的中型SUV市场里不算宽大，但对于双排空间来说也还是比较适用的，配合舱内布局有的12.8英寸旋转大屏+DiLink智能网联+DiPilot辅助驾驶，以及可加热/通风的电动座椅等等，舱内反馈想必也能保持不错的水平。